2026年4月底，第二代腾势D9正式上市，除了大家熟悉的插混版本，纯电EV版成为这次换代的重头戏，指导价36.98‑46.98万元。初代D9纯电版打开了国产高端纯电MPV市场，而第二代车型补齐续航、补能、底盘、座舱短板，直面极氪009、智界V9等一众对手，继续守住国产高端MPV的主力位置。 外观整体延续紫金双辉设计语言，没有大刀阔斧改头换面，细节进行精致化升级。封闭式前脸搭配点阵镀铬中网，分体式灯组做内部结构优化，双拼车身依旧提供选装。车身尺寸5250×1960×1900mm，轴距3110毫米，保持中大型MPV标准体量，2+2+3七座为主力布局，后备箱下方新增126L下沉储物空间，满员出行依旧拥有不错的收纳能力。 内饰是第二代D9纯电提升很明显的地方，最大亮点是全车最多11块屏幕的组合方案。前排15.6英寸中控屏，搭配可开合副驾娱乐屏，屏幕收起后直接变身承重5公斤小桌板，兼顾办公、用餐；后排可选17.3英寸吸顶大屏，搭配头枕双屏、座椅触控屏，全车影音娱乐属性拉满。取消传统机械式挡把，换成怀挡布局，中控台更加简洁，大面积水墨云杉实木饰板，减少指纹困扰，提供四种内饰配色可选。二排零压云绒座椅支持通风、加热、16点按摩，对于商务接待和家庭长途出行十分友好。 三电系统是第二代纯电D9的核心突破。搭载115kWh第二代刀片电池，前驱版本CLTC续航800km，四驱版本750km。电机规格大幅升级，前驱单电机最大功率340kW，四驱版本前后电机340kW+70kW。最受关注的是闪充技术，官方数据10%‑80%最快9分钟完成，极大改善纯电MPV长途补能痛点，彻底摆脱过去纯电MPV续航短、充电慢的老问题。 底盘与舒适配置同样全面升级，全系标配双阀云辇‑C连续可变阻尼减振器，搭配智能防晕车系统，针对MPV车身大、容易晃动的痛点专门调校，抑制过弯侧倾，过滤路面颠簸，后排乘客不容易产生眩晕感。智驾搭载天神之眼5.0系统，标配激光雷达，支持高速领航、城市NOA、全场景自动泊车，高阶智驾不再只局限于顶配车型。 放到市场环境来看，过去很多消费者选MPV优先考虑插混，担心纯电跑长途不方便。第二代D9纯电，就是冲着化解这份焦虑而来。800km续航加上闪充，日常通勤可以纯电使用，节假日长途出行，短时间补电就能够继续上路。相比插混版本，纯电版行驶更安静，NVH表现进一步优化，适合家里面具备固定充电条件，经常城市通勤，偶尔长途出游的用户。 当然这款车也不是没有短板。整车整备质量接近2.9吨，高速工况电耗会明显上升，实际续航会出现一定折扣。车身体量大，城市穿梭停车不算轻松；高配版本落地接近50万，预算门槛并不低。闪充体验高度依赖比亚迪闪充桩，普通公共充电桩，无法发挥全部快充实力。另外，七座MPV第三排，只适合短途乘坐，长时间乘坐舒适度有限。 对比同级竞品，极氪009主打硬核性能，智界V9强在鸿蒙智驾生态，而腾势D9纯电优势在于成熟的MPV底盘调校、闪充补能体系、庞大的线下服务网点，商务家用两头兼顾，用户基数大，二手保值率在新能源MPV当中处于第一梯队。 总的来说，第二代腾势D9纯电版，把初代车型用户反馈的续航、充电短板补齐。它不再是“插混之外的备选”，而是一套可以独立站稳市场的完整方案。对于想要纯电MPV，又不想妥协续航和补能效率的用户，这台车是绕不开的选项。最终实际表现，还是要看大量真实车主，在高速长途、冬季低温场景下的实际反馈。 特别